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Audi RS3 2.5 TFSI 340hp

2011 - 2014

340 Original-PVs
400 PS modifiziert
450 Original-Nm
600 Nm geändert
Zertifikat drucken
Audi RS3

Audi RS3 2011 - 2014 2.5 TFSI 340hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 2011 - 2014
Vergaser Benzin
Motorcode CEPA
(Steuergerät) Bosch MED9.1.2
Verdichtungsverhältnis 10.0:1
Bohrung x Hub 82.5 X 92.8 mm
Vermögenswerte 340 → 400 PS +60 PS
Koppel 450 → 600 Nm +150 Nm
Vermögenswerte
400 PS
+60 PS (+17.6%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 340 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 400 PS
Koppel
600 Nm
+150 Nm (+33.3%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 450 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 600 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 340PS
Ursprüngliches Drehmoment 450Nm
Leistung nach Remap 400PS
Drehmoment nach Remap 600Nm

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Häufig gestellte Fragen - Audi RS3

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Audi RS3 2.5 TFSI 340hp variiert je nach Steuergerät (Bosch MED9.1.2) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Audi RS3 dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 340 ZU 400 PS (+18%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Audi RS3 geht von 340 PS ZU 400 PS (+60 HP) und von 450 Nm ZU 600 Nm (+150 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 340 PS ZU 420 PS (+80 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 340 PS ZU 400 PS (+60 HP, +18%) und das Drehmoment von 450 Nm ZU 600 Nm (+150 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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