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Audi S8 5.2 FSI V10 450hp

2006 - 2009

450 Original-PVs
475 PS modifiziert
540 Original-Nm
565 Nm geändert
Zertifikat drucken
Audi S8

Audi S8 2006 - 2009 5.2 FSI V10 450hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 2006 - 2009
Vergaser Benzin
Vermögenswerte 450 → 475 PS +25 PS
Koppel 540 → 565 Nm +25 Nm
Vermögenswerte
475 PS
+25 PS (+5.6%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 450 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 475 PS
Koppel
565 Nm
+25 Nm (+4.6%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 540 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 565 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 450PS
Ursprüngliches Drehmoment 540Nm
Leistung nach Remap 475PS
Drehmoment nach Remap 565Nm

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Häufig gestellte Fragen - Audi S8

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Audi S8 5.2 FSI V10 450hp variiert je nach Steuergerät und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Audi S8 dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 450 ZU 475 PS (+6%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Audi S8 geht von 450 PS ZU 475 PS (+25 HP) und von 540 Nm ZU 565 Nm (+25 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 450 PS ZU 720 PS (+270 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 450 PS ZU 475 PS (+25 HP, +6%) und das Drehmoment von 540 Nm ZU 565 Nm (+25 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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