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Opel GT 2.0 Turbo 264hp

2007 - 2009

264 Original-PVs
295 PS modifiziert
350 Original-Nm
430 Nm geändert
Zertifikat drucken
Opel GT

Opel GT 2007 - 2009 2.0 Turbo 264hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 2007 - 2009
Vergaser Benzin
Motorcode A20NHT
(Steuergerät) Bosch ME9.6
Verdichtungsverhältnis 9.2:1
Bohrung x Hub 86.0 X 86.0 mm
Vermögenswerte 264 → 295 PS +31 PS
Koppel 350 → 430 Nm +80 Nm
Vermögenswerte
295 PS
+31 PS (+11.7%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 264 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 295 PS
Koppel
430 Nm
+80 Nm (+22.9%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 350 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 430 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 264PS
Ursprüngliches Drehmoment 350Nm
Leistung nach Remap 295PS
Drehmoment nach Remap 430Nm

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Häufig gestellte Fragen - Opel GT

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Opel GT 2.0 Turbo 264hp variiert je nach Steuergerät (Bosch ME9.6) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Opel GT dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 264 ZU 295 PS (+12%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Opel GT geht von 264 PS ZU 295 PS (+31 HP) und von 350 Nm ZU 430 Nm (+80 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 264 PS ZU 310 PS (+46 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 264 PS ZU 295 PS (+31 HP, +12%) und das Drehmoment von 350 Nm ZU 430 Nm (+80 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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