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Toyota GT86 2.0i 200hp

2012 - 2016

200 Original-PVs
215 PS modifiziert
205 Original-Nm
220 Nm geändert
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Toyota GT86

Toyota GT86 2012 - 2016 2.0i 200hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 2012 - 2016
Vergaser Benzin
Motorcode 4U-GSE / FA20
(Steuergerät) Denso SH72531
Verdichtungsverhältnis 12.5:1
Bohrung x Hub 86.0 X 86.0 mm
Vermögenswerte 200 → 215 PS +15 PS
Koppel 205 → 220 Nm +15 Nm
Vermögenswerte
215 PS
+15 PS (+7.5%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 200 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 215 PS
Koppel
220 Nm
+15 Nm (+7.3%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 205 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 220 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 200PS
Ursprüngliches Drehmoment 205Nm
Leistung nach Remap 215PS
Drehmoment nach Remap 220Nm

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Häufig gestellte Fragen - Toyota GT86

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Toyota GT86 2.0i 200hp variiert je nach Steuergerät (Denso SH72531) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Toyota GT86 dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 200 ZU 215 PS (+8%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Toyota GT86 geht von 200 PS ZU 215 PS (+15 HP) und von 205 Nm ZU 220 Nm (+15 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 200 PS ZU 225 PS (+25 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 200 PS ZU 215 PS (+15 HP, +8%) und das Drehmoment von 205 Nm ZU 220 Nm (+15 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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